1. Maden yoluna su püskürtülür, motor nemlendikten sonra izolasyon düşer, aleve dayanıklı yüzey ciddi şekilde paslanır ve kurumadan kullanılmaya devam edilir.
2. Madencilik yüzeyindeki kazıyıcı konveyör tarafından kullanılan patlamaya dayanıklı motor genellikle kömür tozuyla kaplanır ve bu da motorun ısı dağılımının zayıf olmasına neden olur.
3. Kömür madeninin yer altında taşınmasında dikkatli olunmaması motor fan kapağına ve parçalarına zarar verir;Düşen kaya veya kömür kayası motor kaputunu düzleştirerek fan ile kaput arasında sürtünmeye neden olur;Kömür taşı motorun rüzgar kaportasına düşer ve motor çalışırken fan zarar görür.
4. Konveyörün kurulumu dengesizdir ve çalışma sırasında şiddetli titreşim meydana gelir.
5. Motor bağlantı kutusunun kablo giriş cihazındaki lastik conta halkası eskimekte ve elastikiyetini kaybetmektedir.Kablo kovasına basıldıktan sonra kablo ile conta halkası arasında bir boşluk oluşur;Sabitleme cıvatası yaylı rondelası kaybolur, motor çıkış kutusu çerçeve bağlantı yüzeyi ile sıkı bir şekilde birleşmez ve patlamaya dayanıklılık performansı kaybolur.
6. Motor yatağı aşınır, eksenel ve radyal boşluk artar ve çalışma sırasında dönen mil seri olarak hareket eder.Aynı zamanda, dönen şaft ile iç kapağın birleşim yerindeki aleve dayanıklılık aralığı artar ve minimum tek taraflı boşluk, patlamaya dayanıklılık standardının gerekliliklerini karşılamaz.
Kömür madenlerinde patlamaya dayanıklı motorların güvenli ve güvenilir çalışmasını ancak bilimsel yönetimi güçlendirerek, patlamaya dayanıklı motorların rasyonel kullanımıyla, sık bakımla, revizyonla ve motoru her zaman iyi durumda tutarak sağlayabiliriz.
Gönderim zamanı: Şubat-26-2024
