SSS

Üç fazlı asenkron motorların arızaları genel olarak iki kısma ayrılabilir: elektriksel arızalar ve mekanik arızalar.
Mekanik arızalar şunları içerir: yanlış boyutlandırılmış veya hasar görmüş yataklar, yatak manşonları, yağ kapakları, uç kapakları, fanlar, yuvalar ve diğer parçalar ve mil parçalarının aşınması ve yıpranması.Elektrik arızaları temel olarak şunları içerir: stator ve rotor sargısının kırılması, dönüşler (faz) arasında, toprağa vs.

Stator ve rotor karşılıklı olarak yalıtılmış silikon çelik levhalardan yapılmıştır ve motorun manyetik devresinin bir parçasıdır.Stator ve rotor çekirdeklerinin hasar görmesi ve deformasyonu temel olarak aşağıdaki nedenlerden kaynaklanır.
(1) Aşırı yatak aşınması veya zayıf montaj, stator ve rotorun sürtünmesine neden olarak çekirdek yüzeyinin hasar görmesine neden olur, bu da silikon çelik parçalar arasında kısa devreye neden olur, motorun demir kaybını arttırır ve motor sıcaklığının da yükselmesine neden olur. yüksek, ince törpü ve diğer aletlerin uygulanmasıyla çapak giderilir, silikon çelik parçanın kısa bağlantısı ortadan kaldırılır, temizlenir ve daha sonra yalıtkan boya ile kaplanır ve ısıtılır ve kurutulur.
(2) Demir çekirdeğin yüzeyi nem ve diğer nedenlerden dolayı paslanmışsa, zımpara ile cilalanmalı, temizlenmeli ve izolasyon boyası ile kaplanmalıdır.
(3) Sargının topraklanmasıyla oluşan yüksek ısı nedeniyle çekirdek veya dişler yanmıştır.Erimiş malzemeyi çıkarmak ve yalıtım boyası ile kurutmak için keski veya kazıyıcı gibi bir alet kullanılabilir.
(4) Çekirdek ile makine tabanı arasındaki kombinasyon gevşektir ve orijinal konumlandırma vidaları sıkılabilir.Konumlandırma vidaları arızalanırsa, konumlandırma deliklerini yeniden delin ve makine tabanına hafifçe vurarak konumlandırma vidalarını sıkın.

Rulmanda yağ kalmadığında kemik sesi duyulacaktır.Sürekli olmayan bir takip sesi duyulursa, bu durum yatak çelik halkasının kopması olabilir.Rulman kum ve diğer kalıntılarla karışmışsa veya rulman parçaları hafif aşınmışsa hafif bir ses çıkaracaktır.Sökmeden sonra kontrol edin: öncelikle rulmanın dönen gövdesinde, çelik halkanın içinde ve dışında hasar, pas, yara izleri vs. olup olmadığını kontrol edin. Daha sonra rulmanın iç bileziğini elinizle sıkıştırın ve rulmanı düzleştirin, dış çelik halkayı itin diğer elinizle, eğer yatak iyiyse, dış çelik halka düzgün bir şekilde dönmelidir, dönüşte titreşim ve bariz bir sıkışma olmamalıdır, durduktan sonra dış çelik halkada gerileme olmamalıdır, aksi takdirde yatak artık kullanılamaz.Sol el dış halkaya sıkışmış, sağ el iç çelik halkayı sıkıştırmış, her yöne itmeye zorlanmış, iterken çok gevşek hissediyorsanız ciddi bir aşınmadır.

Arıza onarımı yatak yüzeyindeki pas lekeleri mevcut 00 zımpara kağıdıyla silin ve ardından benzinle temizleyin;Rulmanlarda çatlaklar, segman içi ve dışı kırık veya aşırı aşınma bulunan rulmanlar yenisi ile değiştirilmelidir.Yeni rulmanı değiştirirken orijinal rulmanla aynı tipte rulman kullanın.Rulman temizliği ve yakıt ikmali.

Rulman temizleme işlemi: önce atık yağı çelik bilyenin yüzeyinden kazıyın;kalan atık yağı pamuklu bir bezle silin;daha sonra yatağı benzine batırın ve çelik bilyeyi bir fırçayla fırçalayın;daha sonra yatağı temiz benzinle durulayın;Son olarak petrolün buharlaşması ve kuruması için yatağı kağıt üzerine koyun.

Rulman gresleme işlemi: Rulman gresinin seçiminde ana husus, ortamın kullanımı (ıslak veya kuru), çalışma sıcaklığı ve motor hızı gibi rulmanın çalışma koşullarıdır.Gresin kapasitesi yatak odasının hacminin 2/3'ünü geçmemelidir.
Rulmana yağlama yağı eklerken, yağ yatağın bir tarafından sıkılmalı ve daha sonra fazla yağ, çelik bilyeyi düz bir şekilde kapatana kadar eklenebildiği sürece parmakla yavaşça kazınmalıdır. .Yatak kapağına yağlama yağı eklerken çok fazla eklemeyin, yaklaşık %60-70 yeterlidir.

(1) Milin bükülmesi, eğer bükülme büyük değilse, mil çapının taşlanması, kayma halkası yöntemi ile onarılabilir;bükülme 0,2 mm'den fazlaysa, mil pres altına yerleştirilebilir, atış bükme basıncı düzeltmesinde, torna kesme taşlama ile mil yüzeyi düzeltilir;bükülmenin çok büyük olması gibi yeni bir mil ile değiştirilmesi gerekmektedir.
(2) Mil boynu aşınması Mil boynu aşınması fazla değildir, boyunda bir krom kaplama tabakası olabilir ve daha sonra gerekli boyuta taşlanabilir;daha fazla aşınma, kaplama kaynağının boynunda olabilir ve daha sonra torna tezgahında kesme ve taşlama yapılabilir;muylu aşınması çok büyükse, muyluda da 2-3 mm'lik bir manşon çevirin ve muylunun içinde sıcak ayardayken bir manşonu çevirin ve ardından gerekli boyuta çevirin.
Şaft çatlağı veya kırık şaft enine çatlak derinliği şaft çapının %10-%15'ini aşmaz, boyuna çatlaklar şaft uzunluğunun %10'unu aşmaz, kaplama kaynak yöntemiyle giderilebilir ve ardından gerekli boyuta ince tornalama yapılabilir.Şafttaki çatlak daha ciddi ise yeni bir şaft gerekir.

Gövde ve uç kapakta çatlaklar varsa bindirme kaynağı ile onarılmalıdır.Rulman deliği boşluğu çok büyükse ve bu da rulman ucu kapağının çok gevşek olmasına neden oluyorsa, rulman deliği duvarı bir zımba kullanılarak eşit şekilde çapaklanabilir ve daha sonra rulman uç kapağına yerleştirilebilir ve motorlar için Daha büyük güçle, yatağın gerekli boyutu kakma veya kaplama yoluyla da işlenebilir.

Motor kurulum tabanı düz değil.Temeli düzleştirdikten sonra motor tabanını düzleştirin ve sıkıca sabitleyin.
Ekipman motor bağlantısıyla eş merkezli değildir.Eşmerkezliliği yeniden düzeltin.
Motorun rotoru dengeli değil.Rotorun statik veya dinamik dengelenmesi.
Kayış kasnağı veya kaplin dengesiz.Kasnak veya kaplin kalibrasyon dengelemesi.
Rotor mili kafası bükülmüş veya kasnak eksantrik.Rotor milini düzeltin, kasnağı düzleştirin ve ardından seti yeniden dönmeye ayarlayın.

Stator sargısının yanlış bağlanması, yerel kısa devre veya topraklama, üç fazlı akımın dengesiz olmasına ve gürültüye neden olur.
Yatağın içinde yabancı madde veya yağlama yağı eksikliği.Yatakları temizleyin ve yatak odasının 1/2-1/3'ü kadar yeni yağlayıcıyla değiştirin.
Stator ile mahfaza veya rotor çekirdeği ile rotor mili arasında gevşek yer değiştirme.Geçme, yeniden kaynak yapma ve işlemenin aşınma durumunu kontrol edin.
Stator ve rotor hatalı sürtünme.Demir çekirdeğin yüksek noktasını, taşlama işlemini bulun.
Motorun çalışması sırasında elektromanyetik gürültü.Onarımla ortadan kaldırılması zordur.

① düşük viskozite, yüksek katı madde içeriği ve daldırma kolaylığı.
② hızlı kürlenme, güçlü bağlanma ve esneklik.
③Yüksek elektriksel özellikler, ısı direnci, nem direnci ve kimyasal stabilite.

a) Şaft ve kiremit boşluğu çok küçük.
b) Küçük yağ kesesi açıklığı ve yetersiz yağ beslemesi.
c) yüksek yağlama yağı sıcaklığı.
d) Şaft karosu araştırma yaralanması.
e) zayıf yağ dönüşü ve yetersiz yağ beslemesi.